生物燃料作為可再生資源，必然會逐漸取代化石燃料，本文主要對甲醇汽油的使用性能做個介紹，讓更多的人關注新能源的發(fā)展

(1)甲醇汽油與其他物質(zhì)的相容性
  物質(zhì)相容性包括對金屬的腐蝕性、對彈性體塑料的侵害以及對油箱和管線的影響。試驗腐蝕性用的金屬材料有壓鑄鋅合金、鋅基壓鑄合金(汽化器通常用這些材料制造)、鋁、黃銅、低碳鋼、鋅和鉛錫合金等。試驗時，將上述材料浸在干的或濕的(70%飽和含水量)汽油內(nèi)，分別在20℃和60℃下試驗600h.彈性體相容性用5種燃料系統(tǒng)中常用的橡膠材料進行試臉，把彈性體浸在甲醇汽油中，溫度分別為一20℃, 20℃和60℃,然后評價它們的物理性能。連接油箱的材料也進行同樣的試驗。試驗結果發(fā)現(xiàn)，隨著溫度升高，含氧化合物含量、含水量、銹蝕程度均增加，物質(zhì)相容性變差。含氧化合物對彈性體相容性和腐蝕性不利的順序是:甲醇> 乙醇>叔丁醇> MTBE。所以現(xiàn)在普遍認為甲醇燃料對燃料系統(tǒng)和彈性體有侵害，而通過對材料的選擇可以減少這種侵害。崔華等利用胺類、有機磷酸酣類、有機羧酸類、氮雜環(huán)類、屏蔽酚類五種防腐劑進行復配，研制了甲醇燃料金屬腐蝕抑制劑，對銅、鋁、45號鋼和鋅等多種金屬具有良好的腐蝕抑制能力，且溶解性能優(yōu)良，能滿足甲醇燃料防腐蝕性能的要求。
(2)甲醇汽油的分配性
  汽油從生產(chǎn)到銷售必須經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，從煉油廠調(diào)合罐到加油站的地下儲罐.包括管線、儲罐、油輪等，在這些過程中會不可避免接觸到水分。純烴汽油不易與水混合，而甲醇汽油的親水性比較強，當管線太濕時，含甲醇會被游離水洗掉，形成明顯的分層或混濁，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。提高甲醇汽油的耐水性有幾種方法:①增加芳烴含量，②提高含氧化合物濃度，③提高儲存溫度，④輸送管道和儲罐要盡可能千燥。
(3)道路抗爆性能
  RON和MON是傳統(tǒng)的評價純烴汽油抗爆性能的方法。研究發(fā)現(xiàn)，在使用甲醇汽油時，其RON和MON與實際道路抗爆性能不符。由于缺乏辛烷值與道路抗爆性能的合適關聯(lián)方式，一般認為RON與低速啟動爆震有關，而MON與高勻速爆震有關。
  從RON要求看，含10%烯烴的甲醇汽油大多表現(xiàn)出比傳統(tǒng)汽油更好的道路杭爆性能。但甲醇汽油的勻速抗爆性能不如純烴汽油。
(4)駕駛性能
  隨著燃料組分的改變以及發(fā)動機的貧混和傾向，由于甲醇的揮發(fā)性能*，所以它對貧混和燃燒有好處。甲醇汽油的使用還將增加，這是大勢所趨。甲醇對雷德蒸氣壓和ASTMD96蒸餾曲線有很大的影響。當有RVP指標限制時，汽油就必須除去丁烷，這樣對經(jīng)濟性有不利影響。所以當使用含氧化合物的甲醇時，不能簡單地將其加人現(xiàn)有汽油中，應當具體的分析燃料的組成。